
民航打火機曲軸、帶動軸、超大型增壓機件、齒圈、汽輪發電機組馬達轉子、盤等高用電負荷機件的調準用鋼。還遭政治化力、擴張和高頻振動的作用。
軟退火工藝后,鋼開始需加工(憑借的提升抗拉性)并專門針對機械廠鉆削開展設定。
| C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 某些 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最大的 0,40 | 最多 0,025 | 較大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
| 內直徑d≤16mm的產品的機效能 | |||||||
| 債務 | 象征著 | 單園 | 熱處里后 | ||||
| 極限值抗拉比強度比強度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
| 示弱剪切力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
| 受力 | 某個 | % | ≥ 9 | ||||
| 減小面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
| 震蕩卡路里 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
| 第一單元剖面對運動學特性的應響 | |||||||
| 內直徑d,mm 扁鋼板厚為 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
| [R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
| ? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
| 兩個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
| 和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
| KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | |||
| 工藝設計技術清工院藝技術 | 將會的技術應用 | 平均溫度,°C | ||
| 熱機頭 | 鍛鑄 | + | (1050 – 850) | |
| 精密 | + | (1180 – 850) | ||
| 進行治療 | 熱辦理 | 回火 | + | 830-860/w, o |
| 回火 | + | 540 – 660 | ||
| 降水量增幅 | 過飽合 | – | – | |
| 破裂 | – | – | ||
| 退火處理 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
| 軟熱處理回火 | + | (650 – 700) | ||
| 熱有機化學工作 | 滲碳 | – | – | |
| 另外的 | – | – | ||
| 重大安全事故的 | 西方聯盟官網 | 芬蘭 | |||
| 34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
| 他們 | 東南亞 | 中國現代 | |||
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